Wellendichtring einbauen: richtig herum und dicht

Was steht auf dem alten Ring, und was davon zählt beim Ersatz?

Auf einem Radial-Wellendichtring stehen meist Bauform, drei Maße in Millimetern und der Werkstoff, etwa A 35x52x7 NBR. Das heißt: Bauform A, 35 mm Wellendurchmesser, 52 mm Bohrung im Gehäuse, 7 mm breit, Gummi aus NBR. Für den Ersatz zählen alle vier Angaben.

Die Bauform beschreibt, ob der Ring außen mit Gummi oder mit Metall in der Bohrung sitzt und ob er eine zweite, kleine Lippe gegen Staub hat. Die Hersteller benennen dieselbe Bauform verschieden. Die Tabelle stellt die Kürzel nebeneinander, so wie die Hersteller sie selbst zuordnen.

Die Bauformen A und AS mit Gummi außen beschreibt DIN 3760, die Ringe mit Metall außen ordnen die Hersteller teils DIN 3760, teils DIN 3761 zu. Im Zweifel nehmen Sie dieselbe Bauform wie beim alten Ring. Ein Ring mit Gummi außen sitzt auch in einer etwas raueren Bohrung und in geteilten Gehäusen dicht, ein Ring mit Metall außen braucht eine sauber gefertigte Bohrung. Unsere Wellendichtringe nach DIN 3760 gibt es in allen diesen Bauformen.

Nicht zu verwechseln ist der Wellendichtring mit den Dicht- und Deckscheiben im Lager selbst. Welche Kürzel ein Kugellager mit eigener Dichtscheibe trägt, steht in unserem Ratgeber Nachsetzzeichen.

Was messe ich, wenn die Aufschrift nicht mehr zu lesen ist?

Ist die Aufschrift abgerieben, messen Sie den Wellendurchmesser an einer unbeschädigten Stelle, die Bohrung im Gehäuse und die Breite des alten Rings. Welle und Bohrung sind dabei verlässlicher als der alte Ring, denn sein Gummi ist im Betrieb gequollen, geschrumpft oder hart geworden.

Liegen die Maße zwischen ganzen Millimetern, ist es oft ein Ring mit Zollmaßen. Ein Zoll sind 25,4 mm. Misst die Welle zum Beispiel 38,1 mm und die Bohrung 50,8 mm, sind das 1 1/2 und 2 Zoll. Die Tabelle hilft beim Umrechnen.

Ringe mit Zollmaßen tragen bei manchen Herstellern statt der Maße eine Artikelnummer. Schicken Sie uns dann die gemessenen Werte, wir suchen den passenden Ring.

Welche Seite des Rings zeigt zum Öl?

Die offene Seite des Rings, in der die Zugfeder liegt, zeigt beim Einbau zum Öl im Gehäuse. Die Feder drückt die Dichtlippe von innen gegen die Welle; das Öl drückt in dieselbe Richtung. Die geschlossene, glatte Seite zeigt nach außen.

Hat der Ring eine Staublippe, also die Bauform AS, BS oder CS, zeigt sie nach außen zur Seite mit Schmutz und Spritzwasser. Ist ein Ring falsch herum eingebaut, liegt die Feder auf der Luftseite, und das Öl drückt die Lippe von der Welle weg.

Bei Fett ist die Richtung nicht immer gleich. SKF empfiehlt, die Lippe bei Fettschmierung vom Fett weg nach außen zu drehen, damit sie Schmutz abhält; zum Fett zeigt sie nur, wenn kein Schmutz droht und das Fett auf jeden Fall drinbleiben soll. Fotografieren Sie deshalb vor dem Ausbau, wie der alte Ring sitzt, und bauen Sie den neuen genauso ein.

Welcher Werkstoff hält die Wärme an der Dichtlippe aus?

Für Mineralöl und Fett bei normaler Temperatur reicht NBR, für höhere Temperaturen und viele synthetische Öle ist FKM die Wahl. Entscheidend ist die Temperatur an der Dichtlippe, nicht die des Öls: Nach Angaben von Dichtomatik kann die Dichtkante bei schnell drehender Welle bis zu 40 °C wärmer sein als das Ölbad.

Die Tabelle zeigt die Temperaturbereiche an der Dichtlippe, wie drei Hersteller sie für ihre Standardwerkstoffe angeben. Die Werte weichen voneinander ab, deshalb lohnt der Blick auf den Hersteller des Rings.

Ist der alte Ring hart und rissig geworden, war er zu warm. Dann ist ein Ring aus FKM in gleicher Bauform und gleichen Maßen die bessere Wahl.

Was prüfe ich an Welle und Bohrung, bevor der neue Ring hineinkommt?

Vor dem Einbau prüfen Sie, ob die alte Lippe eine Rille in die Welle gelaufen hat, ob die Welle glatt und hart genug ist und ob Welle und Bohrung angeschrägte, gratfreie Kanten haben. Auf einer eingelaufenen Spur dichtet auch ein neuer Ring nicht.

Die Tabelle fasst die Richtwerte der Hersteller zusammen. Die meisten betreffen die Fertigung und lassen sich beim Tausch nur ansehen, nicht ändern. Weicht die Welle deutlich ab, kommt das Leck wieder.

Ist die Welle eingelaufen, gibt es drei Wege: den neuen Ring so einpressen, dass seine Lippe neben der alten Spur läuft, eine dünne Wellenschutzhülse über die Spur ziehen oder die Welle nacharbeiten lassen. SKF empfiehlt, den neuen Ring dafür etwas tiefer, also weiter zum Öl hin, einzupressen. Das geht nur, wenn die Bohrung tief genug ist.

Wie kommt der neue Ring ohne Schaden in die Bohrung?

Der neue Ring wird mit befetteter Lippe, über eine Hülse geschützt und mit einem Werkzeug gerade eingepresst, das am äußeren Rand des Rings drückt. So gehen Sie vor:

1. Vor dem Ausbau fotografieren, wie herum der alte Ring sitzt und wie tief.
2. Den alten Ring heraushebeln, ohne Welle und Bohrung zu verkratzen. Ein ausgebauter Ring wird nie wieder eingesetzt.
3. Welle und Bohrung reinigen, Grate an den Kanten entfernen, die Lauffläche prüfen.
4. Die Dichtlippe mit sauberem Fett oder mit dem Öl benetzen, das sie später abdichtet. Hat der Ring eine Staublippe, den Raum zwischen beiden Lippen etwa zu 40 Prozent mit Fett füllen.
5. Muss die Lippe über eine Passfedernut, ein Gewinde oder eine scharfe Kante, eine dünne Montagehülse darüberschieben.
6. Den Ring mit einer Presse oder einem Einpressdorn gerade einpressen. Der Dorn liegt am äußeren Rand des Rings an und ist etwas größer als die Bohrung, damit er am Gehäuse anschlägt.
7. Prüfen, dass der Ring gerade sitzt und sein Mantel ganz im geraden Teil der Bohrung steckt.

Ein Ring, der mit Hammerschlägen direkt auf seine Fläche eingetrieben wird, verkantet leicht; die Lippe liegt dann ringsum ungleich an. Wird zugleich das Lager getauscht, gehört der neue Ring ans Ende: Wie Sie Lager und Dichtring zusammen tauschen, steht im Ratgeber Lager einbauen. Abzieher, Anwärmgeräte und Wälzlagerfett bekommen Sie bei uns.

Warum leckt die Stelle trotz neuem Ring?

Wenn die Stelle trotz neuem Ring leckt, liegt es oft nicht am Ring, sondern an der Welle, am Lager oder an Druck im Gehäuse. Nach einer Auswertung von Freudenberg gehen frühe Ausfälle zu 35 Prozent auf die Montage und zu 30 Prozent auf die Bearbeitung der Welle zurück.

Die Tabelle nennt Ursachen, die nach dem Tausch bestehen bleiben, und woran Sie sie erkennen.

Standard-Wellendichtringe sind für Betrieb ohne Druck gebaut. Freudenberg, Dichtomatik und Trelleborg nennen für ihre Standardringe höchstens 0,5 bar.

Häufige Fragen

Haben Sie den alten Ring in der Hand, nennen Sie WHB Bernhard die Aufschrift oder die drei Maße und schicken ein Foto beider Seiten mit, wir suchen den passenden Ersatz.

Öffnungszeiten und Anfahrt nach Donzdorf: Kugellager im Kreis Göppingen.

Anfrage, Angebot und Bestellung per E-Mail: Einkauf.